Mercedes-Benz C-Class

Mercedes-Benz C300 Coupe 2018 Giá niêm yết 2,699 tỷ

THÔNG TIN SẢN PHẨM MERCEDES C 300 Coupe 2017 Theo phương thức đo và phiên bản xe tiêu chuẩn của thị trường Đức Thiết kế Cản trước,cản sau & ốp sườn kiểu thể thao AMG Lưới tản nhiệt với họa tiết kim cường & ngôi sao 03 cánh ở chính giữa Mâm xe thể thao […]

Mercedes-Benz C300 AMG 2018 giá niêm yết 1,949 tỷ

Mercedes-Benz C300 AMG THÔNG TIN SẢN PHẨM MERCEDES-BENZ C 300 AMG Theo phương thức đo và phiên bản xe tiêu chuẩn của thị trường Đức D x R x C : 4686 x 1810 x 1442 (mm)li> Chiều dài cơ sở : 2840 (mm) Tự trọng/Tải trọng : 1520/565 (kg) Động cơ : I4 Dung […]

Mercedes-Benz C250 Exclusive 2018 giá niêm yết 1,729 tỷ

Mercedes-Benz C250 Exclusive THÔNG TIN SẢN PHẨM MERCEDES-BENZ C250 Exclusive Theo phương thức đo và phiên bản xe tiêu chuẩn của thị trường Đức D x R x C : 4686 x 1810 x 1442 (mm) Chiều dài cơ sở : 2840 (mm) Tự trọng/Tải trọng : 1480/565 (kg) Động cơ : I4 Dung tích […]

Mercedes-Benz C200 2018 giá niêm yết 1,489 tỷ

Mercedes-Benz C200 THÔNG TIN SẢN PHẨM MERCEDES-BENZ C200 Theo phương thức đo và phiên bản xe tiêu chuẩn của thị trường Đức D x R x C : 4686 x 1810 x 1442 (mm) Chiều dài cơ sở : 2840 (mm) Tự trọng/Tải trọng : 1465/565 (kg) Động cơ : I4 Dung tích công tác […]

Mercedes-Benz C200 2018 giá niêm yết 1,489 tỷ
4.8 (95%) 16 votes

Mercedes-Benz C-Class 2018 sức hút không thể chối từ

Mercedes-Benz C-Class 2018 xếp hạng #8 trong loại xe nhỏ cao cấp sang trọng. Một trong những nội thất đẹp nhất ở mức giá này có thể được tìm thấy bên trong Mercedes-Benz C-Class 2018. Xe có hiệu suất được nâng cấp vượt trội tạo nên sức hấp dẫn hơn hẳn các phiên bản có sẵn. Và lần này, Mercedes-Benz C-Class 2018 tiếp tục khẳng định được vị thế vững chắc của mình trước các đối thủ xuất sắc như Audi A4 và BMW 3 Series và ngay cả chiếc Audi A3 Saloon nhỏ gọn và chiếc xe cỡ lớn như BMW 5 Series.

Hiệu suất của Mercedes-Benz C-Class

Bốn hệ thống truyền động có sẵn cho Mercedes C-Class, mỗi chiếc đều gắn với một mô hình khác.

Mercedes C250 Exclusie được trang bị động cơ 04 xilanh thẳng hàng dung tích 1.991cc cho công suất 211 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 350Nm tại 1.200 – 4.000 vòng/phút, mức tiêu hao nhiên liệu dao động từ 5,3-5,6 lít/100km hỗn hợp. Trong khi đó, Mercedes C300 AMG sở hữu bộ tăng áp nên hiệu năng gia tăng đáng kể, đạt đến 245 mã lực cùng 370 Nm, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/giờ chỉ 5,9 giây.

Mercedes C300 AMG đi kèm với động cơ bốn xi lanh 2,0 lít tăng áp và hộp số tự động 9 cấp. Thiết kế 245 mã lực này mịn màng và nhanh nhẹn, mặc dù nó không thể phù hợp với mô hình AMG khi điều chỉnh các bước khởi động hoặc điều chỉnh khí thải. Mức tiêu thụ nhiên liệu là 24 mpg trong thành phố và 33 mpg trên đường cao tốc là mức trung bình cho Mercedes-Benz C-Class.

Để tăng tốc nhanh hơn, công suất đầu cuối cao hơn, và những lưu ý về ống xả khí thải, hãy chọn từ một trong ba mô hình AMG. Dưới mui xe của chiếc Mercedes C43 là một động cơ V6 3.0 lít tăng áp kép. Nó được ghép nối với hộp số tự động 9 cấp và có công suất 362 mã lực. Tiết kiệm nhiên liệu giảm xuống 20 mpg / 27 mpg trong thành phố. Các mẫu Mercedes AMG C63 đi cùng với động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép và hộp số tự động 7 cấp. Sức mạnh khác nhau giữa mỗi phiên bản – Mercedes AMG C63 được đánh giá là 469 mã lực, trong khi Mercedes AMG C63 S đạt được công suất 503 mã lực. Khoảng cách khí thải ước tính là 17-18 mpg city / 22-24 mpg.

Đặc biệt, toàn bộ phiên bản Mercedes-Benz C-Class 2018 nay đã được nâng cấp lên hộp số 9 cấp 9G Tronic, đi kèm hệ dẫn động cầu sau. Bên cạnh đó, khách hàng sẽ được trải nghiệm 5 cung bậc cảm xúc khác nhau ở 5 chế độ lái gồm: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus và Individual. Tất cả sẽ giúp người lái chủ động hơn trong mọi tình huống, dù là đi lại nhàn nhã hay lúc cần phát huy tối đa sức mạnh của Mercedes-Benz C-Class.

Mercedes-Benz C-Class thoải mái khi lái xe

Nó thực sự là chiếc xe để bạn có thể vừa lái xe vừa thư giãn. Hơn nữa, cabin rất yên tĩnh trong cả một hành trình.

Tùy thuộc vào mô hình xe mà bạn chọn, bạn sẽ có thể lựa chọn các chế độ khác nhau. Những chiếc xe SE quá cuộn ở các góc, trong khi AMG Line lại khiến ta có thể yên tâm trước những va chạm nhẹ.

Có một lựa chọn tốt hơn, và đó là Airmatic air suspension. Nó có tiêu chuẩn về mô hình Mercedes C350e plug-in hybrid và là một lựa chọn 895 bảng cho Sport và AMG-Line – và đó là một mức giá đáng phải trả. Nó giữ một cái đệm không khí có thể được nâng lên để đối phó với bề mặt đường thô, nhưng tự động giảm tốc độ để giúp Mercedes-Benz C-Class cảm thấy rất ổn định khi đi nhanh.

Mercedes-Benz C-Class thậm chí có thể lái xe một cách chính xác, với gói Driver Assistance, tất nhiên là bạn sẽ phải mua thêm. Nó cung cấp cho bạn số lượng các hệ thống hỗ trợ lái xe, bao gồm Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, điều khiển hành trình Distronic Plus tích cực và Pre-Safe Brake với phát hiện người đi bộ.

Về cơ bản, tất cả những hệ thống này có nghĩa là Mercedes-Benz C-Class có thể giữ nó chạy và hoạt động ổn định trên đường cao tốc và phù hợp với lưu lượng giao thông trong thành phố. Tất cả những gì bạn cần làm là giữ tay trên bánh lái, phanh xe, lái và tăng tốc. Nó thậm chí có thể “chỉ đạo” bạn tự động trở lại làn đường nếu bạn cố gắng vượt qua với ai đó khi bạn không thấy rõ bạn, hoặc áp dụng các phanh cứng nếu nó phát hiện một vụ va chạm sắp xảy ra.

Xử lý C-Class Mercedes-Benz

Ở các pha xử lý góc hẹp, đường góc cua, Mercedes-Benz C-Class không được đánh giá cao bằng BMW 3 Series hoặc Jaguar XE. Với a tiêu chuẩn nào – SE, Sport hoặc AMG Line, những lập trình có chuyến xe tự động được trang bị không phù hợp ứng dụng ở góc đường. Điều đó có thể làm bạn mất tự tin.

Các phiên bản với hệ thống treo airmatic tùy chọn tốt hơn nhiều. Đặt điều này vào chế độ thể thao và mọi thứ thắt chặt đáng chú ý, với kiểm soát cơ thể đủ mạnh để cho phép bạn lái Mercedes-Benz C-Class dọc theo một con đường cua khá nhanh chóng.

Với hệ thống treo cứng hơn và hệ thống lái nhanh hơn, cả mẫu Mercedes C 43Mercedes C 63 AMG cần sự cẩn thận hơn khi vào cua. Hệ thống lái toàn bộ của C 43 mang lại sự ổn định lớn hơn trong thời tiết xấu so với thiết kế lái xe phía sau của C 63.

Động cơ kêu to, gây ồn

Đây là khuyết điểm mà Mercedes-Benz C-Class thực sự gây thất vọng. Động cơ Diesel gầy khó chịu vì truyền quá nhiều rung vào động cơ xe. Và xăng C200 cũng không được tinh chế bởi các tiêu chuẩn hiện đại.
Ngoài ra, có nhiều tiếng ồn trên đường cao tốc, và Mercedes-Benz C-Class không tắt tiếng ồn cũng như những chiếc xe tốt nhất – đặc biệt là các phiên bản được trang bị mái kính toàn cảnh tuỳ chọn.
Ngay cả chiếc Mercedes C 300 Hybrid cũng thiếu sót trong lĩnh vực này, bởi vì trong khi điện năng không cho phép bạn tránh khỏi, động cơ diesel sẽ cắt và dễ dàng va đập.
Bánh xe lớn hơn, hệ thống treo cứng và xả rãnh làm cho các mẫu Mercedes C 43 và Mercedes C 63 trở nên ồn ào nhất trong chuyến đi.

Bố trí nội thất Mercedes-Benz E-Class

Cách bố trí nội thất, phù hợp và hoàn thiện. Nội thất Mercedes C-Class mang lại cảm giác sang trọng. Chiếc cabin hạng Mercedes-Benz C-Class 2018 là một trong những chiếc xe sang trọng nhất. Nó bao gồm một loạt các vật liệu cao cấp, và được thực hiện bởi nghề thủ công là tuyệt vời. Tuy nhiên, khen ngợi này không bao gồm hệ thống thông tin giải trí. Chỗ ngồi phía trước rất thoải mái, nhưng những người cao lớn sẽ phải trải qua một thời gian dài không thoải mái.

Vị trí lái xe Mercedes-Benz C-Class

Ngay cả những người lái xe chân dài cũng không có vấn đề gì khi đi chiếc Mercedes-Benz C-Class. Có rất nhiều điều chỉnh chỗ ngồi của lái xe (bao gồm cả điều chỉnh điện về chiều cao ghế và góc ghế trên tất cả các mô hình), và vô lăng di chuyển một cách lâu dài cũng như lên xuống.

Các nút tương đối ít trên bảng điều khiển nằm trong tầm tay và dễ sử dụng, trong khi mọi thứ khác được điều khiển qua bộ điều khiển xoay trực quan và bàn di chuột xuống đùi trái của bạn.

Tầm nhìn của Mercedes-Benz C-Class

Bạn có một cái nhìn tốt ra phía trước của Mercedes-Benz C-Class, và nó dễ dàng để điều khiển các vị trí của chiếc xe. Một máy quay đảo chiều được trang bị cho mọi mô hình, trong khi cảm biến đậu xe phía trước và phía sau và hệ thống đậu tự đỗ là tiêu chuẩn từ phiên bản Sport tầm trung trở lên

Thông tin giải trí Mercedes-Benz C-Class

Infotainment là một trong những điểm yếu của Mercedes-Benz C-Class. Bạn mong muốn một chiếc ô tô ở mức giá này để có một hệ thống thông tin giải trí khá tốt, nhưng mỗi chiếc Mercedes-Benz C-Class chỉ có màn hình màu 7.0in được gắn trên bảng điều khiển, được điều khiển bởi một chiếc dial và touchpad nằm giữa hai ghế trước. Các mô hình SE cơ bản có vỏ bọc dày, đồ họa có độ phân giải thấp và một đầu đĩa CD. Điều hướng vệ tinh bản đồ không phải là tiêu chuẩn, và nó kèm hơn so với BMW 3 Series .

Các phiên bản của Executive Edition được trang bị chế độ sat-nav nhưng hệ thống dựa trên hệ thống Garmin tương đối thô sơ, lỗi thời theo tiêu chuẩn của Sport và phiên bản AMG Line. Cảm thấy như nó đang chạy như một ‘ứng dụng’ trên hệ thống thông tin giải trí Mercedes thông thường. Hệ thống Comand của riêng công ty dễ dàng sử dụng và có nhiều slicker – mặc dù chỉ có một lựa chọn, hoàn chỉnh với màn hình có độ phân giải cao hơn.

Một đài phát thanh kỹ thuật số là tiêu chuẩn trên tất cả các mô hình, cũng như hai ổ cắm USB trong bảng điều khiển trung tâm. Một hệ thống âm thanh Burmester được nâng cấp là một lựa chọn bổ sung trên tất cả các mô hình SE đầu vào cấp.

Chiếc Mercedes-Benz C-Class có kiểu dáng đẹp bên trong, với vài nút và màn hình hiển thị giải trí tự do. Việc thiếu các nút dự phòng có thể gây bực bội cho các điều chỉnh nhanh chóng (như bỏ qua một bài hát). Núm xoay, bộ điều khiển touchpad sẵn có và một bộ thực đơn phức tạp làm cho toàn bộ hệ thống khó sử dụng. Apple CarPlay và Android Auto hiện đã có và đề nghị đưa một số menu quen thuộc và thân thiện với người dùng vào hệ thống.

Chất lượng xây dựng ngoại thất của Mercedes-Benz C-Class

Đây là điều mà Mercedes C-Class thực sự tỏa sáng, bởi vì mọi bề mặt nội thất đều có vẻ cao hơn những gì bạn tìm thấy trong một chiếc BMW 3 Series, Audi A4 mặc dù chúng cũng sang trọng như nhau. Hầu hết các nút bấm và thiết bị chuyển mạch của Mercedes-Benz C-Class đều cảm thấy yên tâm và dầy đặc, trong khi các mẫu AMG Line cao cấp vẫn còn nguyên vẹn, nhờ bảng điều khiển được bọc bằng da giả.

Không gian mặt trước Mercedes-Benz C-Class

Ngay cả những người cao lớn cũng không hề phàn nàn về sự thiếu hụt với không gian phía trước của Mercedes-Benz C-Class. Trong thực tế, có rất nhiều khoảng cách để chân.

Có nhiều kho chứa rộng ở cả hai cửa ra vào, cùng với một khu vực được phủ kín ở dưới cùng của bảng điều khiển và một thùng rác nhỏ bên dưới giáp giữa.

Tuy nhiên, tầm nhìn từ ghế lái không phải là một điểm mạnh, bởi vì cột trụ chạy phía trên kính chắn gió có thể chặn chế độ xem của bạn kéo ra khỏi các nút giao thông và đi quanh những góc hẹp – không phải là điều bạn muốn nếu bạn lái xe ở thị trấn. Cửa sổ phía sau cao cấp cũng khá nhỏ, nên những chiếc xe thể thao thấp phía sau buồng lái phía sau của bạn có thể biến mất hoàn toàn khỏi tầm nhìn. Tất cả các mô hình Mercedes-Benz C-Class đi kèm với một Camera đảo chiều để giúp chống lại việc tầm nhìn phía sau giới hạn này và làm cho nó dễ dàng hơn để đậu xe.

Không gian buồng lái C-Class của Mercedes-Benz

Có ba chỗ ở khoang hành khách của Mercedes-Benz C-Class. Ít chỗ ở phía sau hơn so với mặt trước. Chân cần được thoải mái một cách hợp lý và nắp xe hơi thấp khiến người ngồi có cảm giác chật hẹp. Chỗ ngồi giữa cảm thấy cao, khuỷu tay không tựa được và bị gò bó khá nhiều. Nhìn chung, Audi A4 tốt hơn về phần chở hành khách.

Bạn cũng có thể ngạc nhiên về việc bạn có thể có thêm một không gian trống ở phía sau bạn bằng cách chọn một chiếc xe như Mercedes-Benz C-Class trên một trong số những xe saloon nhỏ hơn như Audi A3 Saloon hoặc Mercedes CLA.

Hầu hết các Mercedes-Benz C-Class đều có bình chứa 480 lít (động cơ diesel-điện và các phiên bản AMG của V8 có không gian ít hơn, trong khi bộ phận khởi động của xăng dầu nhỏ hơn), ngang bằng chiếc BMW 3 Series. Phù hợp với một chuyến đi câu lạc bộ golf hoặc mua sắm hàng tuần.

Mercedes-Benz C-Class được đóng gói với các khu vực cất giữ, vì vậy bạn có thể dễ dàng giữ cho các mảnh và miếng của bạn không nhìn thấy và bên trong trông gọn gàng, ngay cả khi bạn dành cả cuộc đời làm việc của mình đằng sau bánh xe.
Tất cả các thùng rác khoang chứa đồ trong xe sẽ chứa một chai nước lớn, giá đỡ mặt trước trung tâm với USB và 12v socket.

Thiết bị Mercedes-Benz C-Class

Ngay cả các phiên bản SE cấp độ nhập cảnh cũng có bánh xe hợp kim, ghế da nhân tạo, điều khiển khí hậu và điều khiển hành trình và máy quay đảo chiều. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn nghĩ rằng nó xứng đáng để tăng cường tính thể thao, mặc dù có thêm các hợp kim lớn hơn, sat-nav, đèn pha LED đầy đủ, trang trí nội thất flashier, ghế trước thể thao, và cảm biến đậu xe trước và sau.

Chiếc Mercedes C 43Mercedes C63 S của Mercedes-AMG đều có bánh xe hợp kim lớn theo tiêu chuẩn, thêm bộ AMG, ghế thể thao AMG, tay lái đáy phẳng và nệm bọc da nappa.

Độ tin cậy của Mercedes-Benz C-Class

Thế hệ Mercedes C-Class này không có trong cuộc khảo sát mức độ hài lòng khách hàng gần đây nhất của chúng tôi, nhưng mô hình trước đây đã đạt được điểm trên mức trung bình cho độ tin cậy. Động cơ diesel bốn xi-lanh tương đối của người lái xe cũng giúp cho động cơ của họ ở đây, bởi vì chúng là những động cơ được mài giũa tốt nên vấn đề tồi tệ nhất đã được giải quyết.

Sự an toàn và an toàn của Mercedes-Benz C-Class

Tất cả các mô hình Mercedes C-Class đều có hệ thống chống va chạm tự động có thể áp dụng hệ thống phanh để giúp bạn ngừng chạy vào phía sau của xe ở phía trước. Ngoài ra còn có hệ thống theo dõi áp suất lốp để cảnh báo bạn sớm nếu bạn bị chọc thủng. Tất cả các phiên bản đều có bảy túi khí và một hệ thống có thể phát hiện cảnh báo chống buồn ngủ nếu bạn cảm thấy buồn ngủ trong một hành trình dài.

Tất cả đã giúp Mercedes C-Class đạt được điểm số ấn tượng trong thử nghiệm Euro NCAP vào năm 2014. Nó đã được đánh giá cao nhất năm sao với 92% cho bảo vệ người lớn, 84% đối với bảo vệ trẻ em và 77% đối với người đi bộ.

Động cơ báo động và động cơ không cố định là tiêu chuẩn cho tất cả các phiên bản, trong khi các chuyên gia bảo mật Thatcham đã trao 5 chiếc Mercedes C-Class cho năm trong số 5 chiếc để thử nghiệm chống trộm, và bốn trong số năm chiếc đều khiến kẻ trộm gặp trở ngại.